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中央道往復。

スタッドレスで中央道を700km程度走ってみました。
出張ですが...

で、3.0R。

1速から上まで引っ張ってシフトアップの加速はそこそこなのですが

5速100km/hから追い越し、な状況で
4速に落として、車線変更、加速....

3Lとは想えない程、もっさり気味です。

もう一つ落とさないとちゃんと加速しません

それなりにフラットトルクだとは想うのですが

それでも最大トルクは4200rpm、最大出力は6600rpmと
高回転型セッティング。

4000ぐらい回ってやっと加速しだす感覚です。
2400rpmで最大トルクを出すターボの方がやっぱり
有利ですな。

6MTのspecBなら低速もあるみたいですが....

って云うか未だにGT4をやってないし。

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コメント


排気量からすると高回転型のエンジンですね^^;

H6(スバル社内ではこう呼んでました)はフラットな
トルクが売りだと思うのですが、以前に乗ってたレジェ
ンドαツーリングはエンジンはV6ですが低回転から力強い
トルクがあった様に思います。ただ、回してもフラットな
部分を過ぎると尻下がりで面白みに欠けます。


・・・メーカーと車の特性の違い、でしょうか?

投稿: しろくま@会社 | 2005.01.08 12:38

>しろくまさん

確かに、その分上での伸びは気持ちいいですけどね。

GCの時もしっかりリミットまでパワー感あったし。

可変バルブタイミング&リフトになったんで
低速トルクをもっと期待してました。

投稿: sk(改)@ | 2005.01.08 16:29

ふむ…。
あまりエンヂン特性とかはよくわからんのでつが…
うちのインプたんはたしかに2,000rpm後半から
モリモリとトルク沸いてきまつ。

でも…
5,000rpm以上は引っ張ってもあんまりノビないような
そんな感じでつ。

投稿: やっし | 2005.01.08 21:50

追伸

てゆうか、スペBとエンジン違うんでつか?
ミッションとかタイヤだけではないんでつねぇ。

でもクロスレシオしてるとおいしい部分だけ使えるから、
高速ではかなり楽と思いまつ。

投稿: やっし | 2005.01.08 21:52

>やっしさん
多少はATとMTではセッティング変わってるんでしょうね。

1回specBに試乗した事があるのですが
アイドリング+αからトルク感有りました。
5ATだとせいぜい3000rpmぐらいから...

投稿: sk(改)@ | 2005.01.09 01:16

3.0Rに興味があるので,参考になります.
3.0R 5ATと3.0R Spec.B 6MTでは,ギヤ比だけでなく,エンジンチューニングも変えているのかもしれないですね.

投稿: sunday driver | 2005.01.09 22:34

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