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ブレーキ周り

mcs_001


やはりGCに比べるとブレーキは心もとないです。

車重で+200kgなのにキャリパーがフローティング...

多少でもフィーリング改善という事で
symsのブレーキホースキット
クスコのブレーキシリンダーストッパー

を装着

やはりキャリパーを換えないと剛性感は得られないですが
とりあえずは最後の最後と云う事で

でもこれだけでもそれなりにタッチは良くなりました♪

ストッパーはそれほど締めてません
締めすぎも負担がかかるので

BLはタイロッド式タンデムブースターなので
ストッパーは変化少ないです

ブレーキホースの方が体感度大かな

本日は自然公園の日だそうで
また、須磨史衣さんの誕生日だそうで

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コメント


BLはもともと大径のローターが入っていると思うのですが、GCと比較すると心許無いのですね(^。^;)

3連休のオフミで某氏から16インチローターとパッドを頂いてしまい、対向キャリパー化に向けて背中を蹴られました・・・年内目標か?(^。^;)

投稿: しろくま | 2005.07.23 18:59

>しろくまさん
ブレーキ容量は程ほどだと想いますが
やはりGCの頃のタッチと比べると…

それにABSが介入するのが早い様な

キャリパーは考え所ですが
ローターは交換したいです

投稿: sk(改) | 2005.07.23 19:17

>キャリパー
バイクに6ポット付いてます。。。
めちゃくちゃ止まって相方が雨の日に転びました。。。(苦笑)

投稿: nori姉 | 2005.07.25 11:42

>nori姉さん
大学の頃チャリをフルチューンしてた時期(^^;;

強力なフロントブレーキを入れたのですが
人差し指でロックしました(ノ゜⊿゜)ノ

投稿: sk(改) | 2005.07.25 12:29

>ローターについて。。。
やはりスジスジが多いほうがよく止まるんでしょうか?
私→プロミュウで相方→タロックス
相方の方が良く止まる感じ。。。
単なる車のパワーの違いでしょうか?

投稿: nori姉 | 2005.07.25 16:04

>nori姉さん
スリットの効果は一発の制動力というより
安定した制動力でしょうか

フェード気味でパッド~ローター間に
ガスが発生しても取り除いてくれるし

パッド表面を少しずつ削ってるので
当たりが良い

まぁ、あと多少冷却性能も


当然パッドの寿命も短くなるし
鳴きも出るかも

本数も多いからといって性能が比例するかは
微妙ですね

私は逆ベンチタイプで良さげなのを探してます

投稿: sk(改) | 2005.07.26 00:44

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